ISO 14687氫燃料品質服務
ISO 14687氫燃料品質服務
簡述
隨著工業化進程的推進，人類活動排放的溫室氣體(如二氧化碳、甲烷等)導致全球氣溫上升，氣候變化問題日益嚴重。為了減緩這一趨勢，許多國家和地區制定了到2050年實現淨零碳排放的目標。這意味著所有的溫室氣體排放將被抵消，通過減少排放和增加碳吸收(如植樹造林、碳捕集與封存技術)來達成。
氫能源是一種潔淨能源，燃燒後只產生水，沒有二氧化碳等溫室氣體排放。氫氣可以通過多種方式生產，包括電解水、天然氣重整和生物質轉化等。根據生產過程的碳排放量，氫氣可初步分為以下幾種：
- 褐氫：將煤炭以高溫氣化、裂解、水解等方式分解產出
- 灰氫：將天然氣透過高溫蒸氣重組產生
- 藍氫：褐氫與灰氫生產過程中，經過碳捕集與封存減少二氧化碳排放
- 綠氫：利用再生能源電解水產生，是碳排放量最低、最環保的產氫方式
氫能源的優勢
- 環保效益：使用後唯一副產物是水，沒有二氧化碳或其他有害污染物的排放，因此被視為實現低碳排放的重要技術
- 高能量密度：氫氣的能量密度非常高，每公斤氫氣產生的能量是石油的3倍、天然氣的5倍，這使得氫能在產電效率上具有顯著優勢
- 多樣化應用：氫能可以應用於交通運輸、工業生產和家庭供電等多個領域，具有廣泛的用途
- 長期儲存和運輸：氫氣可以長期儲存並且易於運輸，這使得它在能源供應穩定性方面具有優勢
目前的挑戰
氫能源在成為未來潔淨能源的希望之星的同時，也面臨著一些挑戰，主要包括：
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挑戰 |
說明 |
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生產成本 |
綠氫：以再生能源電解水製氫的成本偏高，目前商業化的電解效率約60% 藍氫：碳捕集與封存的成本高昂，且開發封存場地需時間 |
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基礎設備 |
加氫站：數量不足限制氫能源的普及性，且建設成本高於傳統加油站 儲存與運輸：氫氣需高壓容器或液化技術來儲存和運輸，這些基礎設備需高成本與技術來達成 |
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技術成熟度 |
燃料電池技術：仍繼續研發觸媒效率、壽命的提高、防止活性失效並降低成本 碳捕集與封存：藍氫的碳捕集與封存的效率有待提升 |
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市場接受度 |
消費者認知：對氫能相關產品接受度有待提高，對於安全性需更明確的規範 競爭力：目前氫能車的購買和運營成本較高，難與電動車和傳統燃油車競爭 |
為何各產業逐漸重視
由於氫能源具有高能量密度與環保的特性，極大的潛力可達成2050年的淨零碳排，面臨碳費、碳稅碳權等議題，各大廠商對氫能源開始佈局，對於餘氫/廢氫的純化、回收、再利用更加重視：如能源業混氫燃燒發電、氫能發電，利用氫能1kg 可以產生16度電高效能，若以天然氣混氫5％運轉7000小時下，可減少7130公噸 CO₂排放量，相當於每發電一小時可減碳1公噸；半導體業、石化業者年產餘氫約350公噸，目前將餘氫回收純化可用於發電或製程廢氣燃燒，降低溫室氣體排放達到減碳目標！
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產業 |
佈局與應用 |
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半導體業 |
EUV微影設備、製程清潔用、餘氫/廢氫純化再利用 |
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氣體業 |
高純度氫氣生產、加氫站建設、整合載具運用 |
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鋼鐵、石化業 |
製程減碳、餘氫/廢氫純化再利用 |
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能源業 |
混氫燃燒發電、氫能發電 |
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氫能載具 |
氫能車、氫能巴士、氫能火車 |
SGS提供的服務
氫氣中微量的不純物，恐造成燃料電池中觸媒轉換效率下降、半導體EUV設備汙染、降低再利用的效率…等，因此我們遵循ISO 14687標準，針對不同應用階段的需求，提供專業的測試和分析，確保氫氣在實際應用中符合國際標準，保障其在各領域中的卓越效能與安全性。
測試項目如下：
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分類 |
項次 |
ISO 14687 測試服務項目 |
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ISO 14687 氫燃料指標 (7大類) |
1 |
氫燃料指標 |
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2 |
非氫之氣體總濃度 |
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3 |
水 (H₂O) |
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4 |
氧 (O₂) |
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5 |
鹵化物 (35項) |
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6 |
除甲烷以外之總烴 (29項) |
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7 |
氦 (He) |
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氣體不純物 (5項) |
8 |
甲烷 (CH₄) |
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9 |
氮 (N₂) |
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10 |
氬 (Ar) |
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11 |
二氧化碳 (CO₂) |
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12 |
一氧化碳 (CO) |
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總硫化物 (5項) |
13 |
硫化氫 (H₂S) |
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14 |
羰基硫 (COS) |
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15 |
甲硫醇 (CH₃SH) |
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16 |
乙硫醇 (C₂H₅SH) |
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17 |
二硫化碳 (CS₂) |
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酸/鹼性物質 |
18 |
氨 (NH₃) |
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19 |
甲酸 (HCOOH) |
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微粒 |
20 |
微粒濃度 |
